11月5日，裝載澳大利亞牛皮紙、新加坡起酥油等貨物的80只集裝箱搭乘著X9596次西部陸海新通道班列駛離廣西欽州港東站，開往重慶小南埡站。截至11月4日，西部陸海新通道班列今年已累計運輸貨物突破120萬標箱，達121.4萬標箱，同比增長63.2%。
一趟滿載集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列，從廣西欽州港東站緩緩駛出。何家海 攝
作為連接我國西部內陸與全球市場的關鍵物流通道，近年來，依靠“一次委托、一單到底、一箱到底”的便捷運輸模式，西部陸海新通道不僅成為“中國制造”走向世界的“高速通道”，也化身全球資源輸入中國的“補給線”。重慶、廣西等企業生產的新能源汽車通過“鐵路+海運”模式直抵中東市場，甘肅的土豆、寧夏的枸杞、重慶的檸檬、廣西的白糖等貨物搭乘班列走出國門；泰國榴蓮、柬埔寨大米等東盟農產品經冷鏈班列88小時直達重慶。
11月4日，廣西北部灣欽州港自動化碼頭堆場。張宇 攝
11月4日，在廣西欽州鐵路集裝箱中心站，自動化龍門吊正在吊裝汽運集裝箱貨物。陳磊 攝
“欽州港東站作為西部陸海新通道銜接陸海的核心樞紐，今年車站的貨物發送量也持續增長，截至目前發送量達716.4萬噸，同比增長18.7%，累計12次刷新單日裝車和單日裝卸車紀錄。其中原煤、鋁土礦、銅精礦等大宗品類發送量增速尤為突出，折射出新通道對能源、資源類物資流通的關鍵作用。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站站長韋文康表示。
11月4日，繁忙的欽州港東站，多臺滿載集裝箱貨物的班列整齊停靠在站場內等待發車。陳磊 攝
為匹配持續攀升的運輸需求，國鐵南寧局全面推進關鍵節點能力提升工程。在欽州地區，已經完成欽州鐵路集裝箱中心站一場貨2線硬化工程及鐵路道口前移改造，將集裝箱裝卸作業能力從每日2列提升至4列，實現集裝箱作業能力翻倍。推動欽州港專用線集中聯鎖改造，勒溝、鷹嶺專用線單日取送能力分別從7批次增至9批次，貨運“最后一公里”運輸效率有效提升。同時，重點推進西部陸海新通道重要節點黃百鐵路建設，以及北部灣地區南防鐵路欽防段及欽州東至欽州港鐵路“單線改雙線”等重點工程。這些項目完成后，北部灣地區鐵路線路貨物列車通過能力將顯著提升，為未來通道運量持續增長預留充足空間。
11月4日，在廣西欽州鐵路集裝箱中心站作業區內，兩臺正面吊機正在吊裝集裝箱貨物。張宇 攝
在運輸組織優化方面，國鐵南寧局沿海鐵路公司深化運輸組織一體化措施，保障集裝箱箱源穩定。通過統籌欽州港站與欽州港東站的車箱對流，優先協調欽州港站石料卸車后騰出的空箱，精準補給欽州港東站的集裝箱需求。此外，通過動態跟蹤在途列車，提前對接客戶安排倒運車輛入場，減少中間環節等待時間，為裝車上量提供保障。
11月4日，廣西欽州鐵路集裝箱中心站作業場內，正面吊機正在進行裝卸作業。何家海 攝
數據顯示，“十四五”以來西部陸海新通道班列已累計發送集裝箱貨物444.1萬標箱，成為連接中國西部地區與東盟國家，推動區域協調發展、深化對外開放的重要物流通道，為構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局搭建高效聯動的橋梁。
